Mazda 323: bilinen sorunlar ve geri çağırmalar

Binek otomobil Tip / model tanımlayıcıları: e1*97/27*0093*00 ile 02 arası, e13*96/79*0027*00, e1*95/54*0038*00, e1*95/54*0038*01, e1*95/54*0038*02 Etkilenen partiler / üretim dönemi: 01.06.1989 - 01.11.2002 Bildirim yapan ülke: Fransa Risk düzeyi: Ciddi risk Kaynak: AB Safety Gate, © Avrupa Birliği, CC BY 4.0 lisanslı.

Referans no

A12/00507/22

Olası sonuç

Bazı kontak anahtarlarında belirli temas noktalarına fazla gres uygulanmıştır. Bu koşullarda kullanılan bir araçta gres karbonlaşabilir ve yangın riski artabilir. Ürün, motorlu araçların ve römorklarının ve bu araçlar için tasarlanmış sistem, bileşen ve ayrı teknik ünitelerin onaylanması ve piyasa gözetimine ilişkin Yönetmeliğe uygun değildir.

Çözüm

Bildirim konusu önlemi alan ekonomik işletmeci türü: Üretici. Önlem kategorisi: Ürünün son kullanıcılardan geri çağrılması. Yürürlük tarihi: 07/01/2022

Bildirim tarihi

1 Nisan 2022

Model yılları

1989–2002

Kaynak

Bildirim

Sertleştirilmiş subap yuvası bulunmayan eski benzinli motorlarda LPG'nin yüksek yanma sıcaklığı egzoz subap yuvasını zamanla dövüp gömer; subap boşluğu kapanır ve silindir kompresyon kaybeder. Belirti sinsi ilerlediği için genelde 'LPG'de çekmiyor' şikayetiyle fark edilir. Periyodik subap/itici kontrolü, kaliteli LPG kiti ve yağlayıcı (valve saver) kullanımı riski azaltır. LPG'li araç alırken kompresyon testi yaptırmak en güvenilir kontroldür.

Belirti

Zamanla artan güç kaybı, soğukta zor çalışma, rölantide tekleme, kompresyon testinde silindirler arası fark.

Tipik başlangıç

150.000 km

Görülme aralığı

80.000–350.000 km

Tahmini maliyet

14.000–40.000 TL

Kanıt gücü

Yüksek

Kaynaklar

TR LPG dönüşüm ve motor ustaları konsensüsü